在越野救援中，卸扣虽不起眼但却关键。许多新手在入坑越野时，一定对于软卸扣与D型卸扣（硬卸扣）的选择感到过迷惑。今天X-BVLL就来带你了解一下这两种卸扣各自的优劣势，以及最佳的应用场景。
D型金属卸扣
首先是比较常见的D型金属卸扣，有不少车友也会选择将这件装备挂在原车的救援点上充当装饰件。D型金属卸扣最大的特点就是极其耐磨，可接触岩石、金属杠、拖车钩边缘而不损坏。耐高温、耐紫外线。螺栓插销的拆卸方式十分牢固可靠，几乎可以实现免维护终身使用。
相对的，钢材料也带来了较大的重量。D型金属卸扣的重量通常都在2Kg左右，工作负荷极限越高的型号通常重量也就越高。较大的重量不仅会使携带不便，而且一旦超负荷断裂，金属碎片以极高动能飞出，足以击穿车门、挡风玻璃甚至人体。在需要频繁拆卸的救援场合中，其较大的重量和螺栓结构会造成较大的不便。
软卸扣
再者就是被越来越多车友所青睐的软卸扣。软卸扣通常由高强度合成纤维制成，重量在200-300g左右，十分轻便，同时也拥有极高的抗拉强度。破断强度可达15t、20t甚至更高，单位重量强度是钢材的5-8倍。绳套结构拆卸方便，软性接触也不易对车辆救援点与救援绳造成磨损。救援工作时不会积蓄大量的弹性势能，即使断裂也不会对人员和车辆造成伤害。
当然鱼和熊掌不可兼得，软卸扣的合成纤维材料比起传统钢材，存在怕磨、怕切、怕高温、怕紫外线的缺点。与锋利边缘直接接触会容易割裂。暴露于高温排气管、酸性环境和强烈日晒中会加速老化。所以相比起D型金属卸扣，软卸扣需要更细心的维护和检查。
以下使用场景，优先选择D型金属卸扣： 救援点有锋利边缘 长期户外存放
以下使用场景，优先选择软卸扣： 连接原厂拖车环 频繁拆装救援连接
⚠️无论选择哪种卸扣，请遵守以下规则：
绝不超过装备上所标注的工作载荷极限（WLL）。所有卸扣的额定载荷必须大于救援中可能出现的峰值拉力。
使用软卸扣前。检查接触面无锋利边缘。必要时加装护套。 使用金属卸扣时，人员远离拖拽三角区。 每次使用后检查。金属卸扣：变形、裂纹、螺纹损坏；软卸扣：割伤、起毛、变色（高温或紫外线损伤）。
有疑问就换新：救援装备的寿命是有限的，不要拿安全冒险哦
